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ZA-320F中岸絲測(cè)試儀電流150A可定制操作說(shuō)明智能絲測(cè)試儀是一款用于小型熔斷器性能測(cè)試的用儀器，用于管熔斷時(shí)間、熔斷電流的檢測(cè)，
滿足標(biāo)準(zhǔn)G 9364.1-2015 、GB 9364.3-2018相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的熔斷、耐久性試驗(yàn)要求。
本儀器采用7寸顯示觸摸屏顯示和參數(shù)設(shè)置，采用ARM控制器進(jìn)行控制采集，試驗(yàn)電流高達(dá)200A的試驗(yàn)設(shè)備。
具有操作簡(jiǎn)便，智能可靠等特點(diǎn)。
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項(xiàng)目 |
要求及指標(biāo) |
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輸入電壓范圍 |
220V±10﹪，50Hz/60Hz |
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測(cè)試電流范圍 |
0.5~150A，1﹪RD±0.2﹪fs |
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測(cè)試開(kāi)路電壓精度 |
1﹪RD±0.2﹪fs |
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試驗(yàn)?zāi)Ｊ?/span> |
熔斷時(shí)間測(cè)試 M1和耐久性測(cè)試M2 |
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測(cè)試時(shí)間范圍
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M1 模式時(shí)間范圍:10mS--60分鐘 M2 模式時(shí)間范圍：10mS--100小時(shí) |
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耐久性時(shí)間設(shè)置 |
0~99H59M |
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次數(shù)設(shè)置 |
0~9999次 |
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時(shí)間分辨率 |
10ms |
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測(cè)試電流步 |
50mA~1A，可設(shè)置 |
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測(cè)試電流精度 |
M1 模式< ±0.4﹪SET + 50mA（‘SET’為設(shè)置數(shù)值）， M2 模式<±0.5﹪SET + 100mA（‘SET’為設(shè)置數(shù)值） |
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測(cè)試時(shí)間精度 |
M1 模式< ±10mS+0.3﹪RD（‘RD’為實(shí)際工作時(shí)間數(shù)值）， M2 模式<±10mS+0.5﹪RD（‘RD’為實(shí)際工作時(shí)間數(shù)值） |
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顯示方式 |
7 寸觸摸屏顯示 |
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控制方式 |
FPGA+ARM 控制 |
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其他 |
支持外接 U 盤(pán)拷貝試驗(yàn)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)保存功能，免費(fèi)開(kāi)放通信接口及提供底層通信協(xié)議 |
CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯(cuò)誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對(duì)各類(lèi)幀的格式、用途及發(fā)送時(shí)機(jī)都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。并實(shí)現(xiàn)在CAN控制器中自動(dòng)完成幀格式處理及校驗(yàn)等工作，一旦錯(cuò)誤被檢測(cè)，正在傳送的數(shù)據(jù)幀將會(huì)立即停止而待總線空閑時(shí)再次重發(fā)直至發(fā)送成功，該過(guò)程并不需要CPU的干涉除非錯(cuò)誤累計(jì)該發(fā)送器退隱。CAN-bus的可靠性很高，但是在某些情況下還是發(fā)生錯(cuò)誤，為了使數(shù)據(jù)能夠在總線上可靠傳輸，CAN-bus規(guī)范對(duì)各類(lèi)幀的格式、用途及發(fā)送時(shí)機(jī)都進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。尤其是在汽車(chē)工況發(fā)生急劇變化，如汽車(chē)突然制動(dòng)或加速時(shí)，其檢測(cè)精度較差，因而影響了D型EFI系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)中的推廣。取而代之的是L型EFI系統(tǒng)，它是用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，因而有較高的檢測(cè)精度。D型和L型EFI系統(tǒng)均采用多點(diǎn)噴射（MPI），即每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管設(shè)一個(gè)噴油器，因而系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高。目前受歡迎的是MONO系統(tǒng)，該系統(tǒng)是一種低壓噴射系統(tǒng)，即單點(diǎn)噴射（SPI）系統(tǒng)，它只在進(jìn)氣總管設(shè)一個(gè)噴油器進(jìn)行集中控制，使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。 http://www.xcy100.com
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