【主變量ZA-519G銳科智能鹽密度測試儀校驗裝置
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汽車CAN總線設計規(guī)范對于CAN節(jié)點的輸入電容有著嚴格的規(guī)定,每個節(jié)點不允許添加過多容件,否則節(jié)點組合到一起后,會導致總線波形畸變,通訊錯誤增加。具體如表1所示。為汽車測試標準GMW3122中的輸入電容標準。所以每個廠家在上車前,都要測試CAN節(jié)點DUT(被測設備)的CANH對地、CANL對地、CANH對CANL的輸入電容。方法一般是使用GMW3122汽車測試標準中的CAN方法。如圖所示。表1GMW3122輸入電容標準負載電容放電時間定義T=0.721(t2-t1)Cbusin和Cin測試原理(ECU輸出線從上往下為CANCANL、GND)Cbusin1=/RiCin=/2RiCdiff測試原理(CANnode輸出線從上往下為CANCANL、GND)Cdiff=Cbusin2-Cin而這樣的測試方法,有著比較大的局限性,只能看一個波形的放電時間進行測量和計算,人工誤差較大,通過多次的統計,然后進行平均,非常消耗時間。更科學的指標是信號與噪聲失真比(SINAD),以及有效位數(ENOB)。SINAD的測量需要輸入一定頻率、一定幅度的高信噪比正弦波給示波器,計算信號功率和噪聲失真功率之比。ENOB在數學上可以通過SINAD計算得到。SINAENOB與輸入信號頻率、幅度的大小以及示波器的工作狀態(tài)都有關。HRO不僅ADC位數比其他實時示波器高,也有極低的噪聲水平。
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