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我公司業(yè)生產(chǎn)銷售各種計量校準設(shè)備，詳細資料請聯(lián)系青島華能遠見電氣有限公司業(yè)務(wù)人員。
其中，該被測系統(tǒng)主要采用芯片LMR14050SSQDDARQ1輸出5V/5A，并給后續(xù)芯片TPS65263QRHBRQ1供電，同時輸出1.5V/3A，3.3V/2A以及1.8V/2A。這兩個芯片都工作在2.2MHz的開關(guān)頻率下。另外，圖中顯示的傳導(dǎo)EMI標準是CISPR25Class5。有關(guān)該系統(tǒng)的更多信息，請查閱應(yīng)用筆記SNVA810。C5標準下的噪聲特性（無濾波器）顯示了增加一個DM濾波器后的EMI結(jié)果。我在集成智能傳感器域已經(jīng)取得了重大突破，產(chǎn)傳感器逐步打開了智能傳感器的市場份額。智能傳感器發(fā)展主要分為三個階段，即數(shù)字化階段、智能化補償和校準階段、智能化應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)階段。達到第三階段的傳感器，擁有信號的檢測和處理、邏輯判斷、雙向通信、閉環(huán)控制、自檢和自診斷、智能校正和補償、功能計算、網(wǎng)絡(luò)通信等多種功能。但目前內(nèi)僅有少部分制造商達到這一階段，未能大規(guī)模普及。傳感器的另一個發(fā)展方向是微型化。在汽車電子化、智能化工程中，傳統(tǒng)傳感器的體積和重量大、成本高，應(yīng)用受到限制，在此情況下，微型傳感器應(yīng)運而生。
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